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網傳馬自達品牌多家經銷商退網 包括一汽/長安馬自達
汽車行業關注 2020-03-19 16:54:00 4697瀏覽 編輯:Tom

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近日,一則關于馬自達品牌將“閉關”兩年不再推新車及更新換代車型的消息漸出,頓時讓多家馬自達經銷商感到擔憂。隨著國內汽車市場連續兩年的下滑以及疫情的出現,讓本不暢銷車汽車品牌變得更為艱難。

據相關媒體報道,因為種種原因,當前已有多家馬自達經銷商已選擇不再銷售馬自達品牌的汽車,其中包括一汽馬自達和長安馬自達。

據該媒體走訪北京某家長安馬自經銷商處可以發現,目前該經銷商正處于過度階段,因為從圖片上可以看見,這家馬自達4S店不僅停放了馬自達車型,傍邊還停放了一輛小鵬汽車。

據了解,之所以出現這樣的情況是因為這家經銷商集團旗下擁有長安馬自達和小鵬汽車兩個品牌的銷售權,因此集團為例節約成本,當前暫時將小鵬汽車放在長安馬自達4S店內銷售。

其實,除了這家家銷售外,從各大汽車網站論壇和汽車投訴平臺都可以發現,正有有一大批馬自達經銷商做出退網的選擇。以位于衡水的某長安馬自達4S店為例,最早有車主在2019年10月就進行投訴,稱該店突然閉店,導致大多車主的押金無法賠付。而投訴進度還顯示處理中。

另外,根據一位一汽馬自達的經銷商了解到,他在得知馬自達品牌兩年內將不再推出新車的消息之后,也表示自己對馬自達已經沒信心了,正在考慮是否退網。“我看不到它的(一汽馬自達)未來,大多數一汽馬自達經銷商跟我一樣悲觀。”是去是留,這位經銷商正在做最后的糾結。不過,他覺得目前留給他和其他一汽馬自達經銷商考慮的時間,已經不多了。

當前因為突然遭遇新冠肺炎疫情的影響,導致大部分車輛積壓著,運營壓力非常大,再加上沒有新車,大部分經銷商能撐半年就很不錯了。因此他認為,等到疫情過后整體車市在5、6月份復蘇后,實現最后一批庫存車脫手,便會迎來一波退網高峰。

不難看出,導致馬自達經銷商大規模做起退網的決定,不僅僅是因為馬自達此前被傳出在2022年3月前,將不再推出重要新車,也不會對現有車型進行大改款或換代,一心專研一款全新大型車架構及其配套的新動力系統,并將于2023年3月前亮相。其次,是馬自達“堅挺”的價格,讓經銷商對其銷量都感到尷尬。

身處車市寒冬之中,本就規模不大的馬自達品牌已讓銷量連續兩年呈現出雙位數下滑,2018年在華累計銷量為27.23萬輛,同比下滑12%;2019年在華累計銷量則為22.77萬輛,同比下滑達到了16.37%。其中,長安自達全年銷量同比下滑16.5%至13.6萬輛,而一汽馬自達全年累計銷量同比下滑16.1%至9.1萬輛。可以看出,不管是長安集團還是一汽集團旗下馬自達的表現都不樂觀。

作為一個小眾品牌,在三四年前憑借“價值營銷“的馬自達還是有著不錯的表現,即便是只有極少數車型的支撐下,馬自達在2017年巔峰時期馬自達仍能實現突破30萬輛,同比增長8.3%。但隨著近兩年,汽車市場持續下行的環境下,馬自達銷量便開始急轉向下。

而對于這樣的原因其實并不難理解,廠家一方面既要壓貨,又要經銷商堅持價值營銷,不允許降價促銷,這本身就是矛盾的。隨著當前車市下行,以及眾多國產品牌的崛起,就連一線合資品牌大眾等品牌都做出促銷放量的決定,而馬自達作為一個二線合資品牌卻一位的堅持“價值營銷“是很能換取市場銷量的。在行業加速下行的環境下,如果本身產品實力有限,又不通過“價格戰”尋求銷量,最受打擊的莫過于經銷商。

畢竟對于馬自達這樣堅挺的價格,已經可以選擇到同價值更高級別的車型,甚至消費者還能連選擇像BBA等品牌豪華品牌了。當然,隨著越來越多馬自達經銷商的退網,讓原本考慮馬自達品牌的消費者也會因為維修保養困難等問題,放棄對馬自達的選擇,因此帶來的也將是一連串的惡性循環。

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